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落实我市“西拓”发展战略、加快西海岸新区建设——公司积极推进“9+2”配套项目建设

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2009-11-26 00:00 来源:市政工程部、办公室

    2003年以来,由广东省倡导并得到福建、江西、湖南、广西、海南、四川、贵州、云南等八省(区)政府和香港、澳门特别行政区政府积极响应和大力推动的泛珠三角区域合作(即“9+2”)已经引起了相关地区社会各界的普遍关注,得到了广泛赞同。在中央的指导下,在国家有关部门的支持下,经过“9+2”政府的共同努力,泛珠三角区域合作初显成效,整体上呈稳步推进的态势。
    泛珠三角包括东部、中部、西部省(区)和香港、澳门特别行政区,占全国面积的1/5、人口1/3强、经济总量占全国的比重超过1/3(不含港澳)。长期以来,泛珠三角区域内的经济交往源远流长,各具特色,相得益彰。
论坛旨在面向21世纪,迎接中国加入WTO后的国际竞争,抓住中国内地与香港、澳门建立更紧密的经贸安排和建立中国——东盟自由贸易区的重大机遇,交流各地经济发展的情况,总结区域合作的经验,研讨今后的发展思路,探索省(区)际可能加强合作的领域和方式方法,增强区域整体竞争能力。
    首届论坛于2004年6月1日-3日举行,以“合作发展,共创未来”为主题,在香港、澳门、广州三地举办。“9+2”政府领导人将在论坛闭幕式上共同签署《泛珠三角区域合作框架协议》。按照“联合主办、轮流承办”的形式, 论坛原则上每年举办一次。

    由于“9+2”合作与发展论坛包括展览、会议、考察等多项活动,规模大,如果在海口召开,将是一次推介海口、宣传海口的极好机会,但同时也对会议场馆、宾馆酒店、交通等配套设施提出很高的要求。
    2009年8月19日,陈辞书记在专题调研“9+2”会议配套设施时指出,要从长远考虑,尽快完善与国际会展中心相配套的路网,缓解西海岸未来可能会出现的片区交通压力。
    公司作为海口市政项目建设的主要单位之一,此次承担了丘海大道延长线、龙昆南延长线、长滨路、长秀路、长流五号路延长线、疏港路拓宽工程等“9+2”配套路网建设项目。
    在工作中,公司按照积极主动、提前介入、精心统筹的工作方式,发扬主动协调、勇于承担的精神,加快 “9+2”配套项目的建设力度,力争已开工的项目按计划或提前完工,拟建项目尽早动工建设,为9+2会议的成功举办创造条件,进一步促进我市“西拓”发展战略和加快西海岸新区建设思路的落实,完善片区基础配套设施的建设。
                                    从大局出发,勇于承担,全力推进项目进展
     2009年的项目征地拆迁业主为辖区政府,按照现行项目管理规定,其征地拆迁费用应由业主向发改部门申请支付,为加快征地拆迁进程,经多方协调,公司勇于承担,实行“见单即付”, 从工程款中垫付征地拆迁费用,并在收到委托支付函后当天即办结支付手续,大大缩短了解决问题的进程,为项目建设赢得了宝贵时间。
     在市委、市政府的高度重视、区政府的大力支持,各职能部门大力配合协作下,2009年7月1日,丘海大道延长线项目得以全面启动。目前道路部分完成清表约62.8%,雨水沟槽施工540米; K1+250三处涵洞施工土方开挖与回填15万立方。立交部分完成清表约85%,施工桥梁桩基74根、预制板180片,及二个桩承台及次梁。
    龙昆南延长线道路部分于2009年9月1日进场,丁村已清表600米。立交工程部分,正在开展征地拆迁工作。据了解,琼山区政府已签订征地协议,市国土局正办理支付手续;龙华区政府正在进行征地工作,对已签补偿协议部分进行支付;龙华区国土局正在进行龙昆南立交的权属确认及征地工作。
                                     精心统筹,提前介入,加快项目持续推进
    在丘海大道延长线中,为避免施工图设计、施工组织设计方案缺陷对项目建设的影响,公司组织邀请省、市有关单位的6位专家及骨干,对丘海互通立交项目施工图设计、施工组织实施方案进行了审议,尽可能在项目实施前,减少设计失误或勘察不详、施工组织欠考虑等因素对施工质量、安全、投资和进度造成的不利影响,确保项目目标的顺利实现。
     作为长滨路、长秀路、长流五号路延长线、疏港路拓宽工程等项目的代建单位,公司积极主动,提前介入,倒排工期,与前期代理单位做好前期对接工作,并提前规划后续工作。目前长滨路、长秀路、长流五号路延长线正在准备设计招标工作。疏港路拓宽工程已报规划局请示提供规划设计条件,并已按中心组织的协调会议精神报发改申请立项,目前正在跟踪规划条件和立项批复情况。

 

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